Данные о Веложизни Начиная с 9 мая 2007 года проехал на велосипеде MTB: 34 700 км (на 31.08.2012) + с 05.01.2013 по 08.02.2014 7440 км (идет поиск данных с 01.09.2012 по 05.01.2013) а также более поздние данные
Многие уже эту Ниву видели, начиная с МСЛ. Машину брал под нужны Велосамары на свои деньги (точнее занял деньги у одного очень хорошего человека). Но есть проблема с тем, что машина неукомплектованная. Необходимо: насос ножной (может даже электро); домкрат; балонник крестовой; трос;…
Так как часть Самарского района, как и других районов г.о. Самара, находится на противоположном берегу Волги, то доставка крупногабаритных вещей и ТС возможно только с помощью грузовой паромной переправы. ( Collapse )
В прошедшую субботу решили отправить за шиповником в один из районов Самары, а точнее в Самарский. В гости к alexpsw на Проран (остров Поджабный). ( Collapse )
В продолжение темы старых колесных кораблей хочу показать вам ещё один найденный мной корабль. Точнее будет сказать не найденный мной, а скорее открыл для себя, а теперь и для вас, если вы его ещё не видели. Первый раз я заметил его в прошлом году, когда солнечным февральским днем сделали вылазку в село Рождествено. В тот раз мы не подходили и не осматривали его, да и целью прогулки было скорее посмотреть село. Но корабль с тех пор запал в душу и вот, год спустя, снова под ногами волжский лед, и подгоняемые ветром мы снова идем по Волге к, словно магнитом притягивающему старому колесному пароходу. ( Collapse )
Сегодня днём отважный ОМ-338 во время зимней навигации прокладывает путь от Самары в Рождествено по Волге среди льдов.
ОМ-338: приписка - Самара; владелец - ОАО Самарский речной порт; оператор - ОАО Самарский речной порт. Построен 13 октября 1958 года на Московском судостроительном и судоремонтном заводе. Тип судна: пассажирский двухъярусный теплоход с полуутопленной в корпусе надстройкой первого яруса; назначение - перевозка пассажиров на местных линиях.
Рискну ляпнуть перепост. Пусть модераторы сами решат, насколько статья здесь уместна.
О «Бурлаках»
1. Бечевник — истоптанная прибрежная полоса, по которой ходили бурлаки. Император Павел запретил здесь строить заборы и здания, но этим и ограничился. Ни кусты, ни камни, ни топкие места с пути бурлаков не устраняли, так что написанное Репиным место можно считать идеальным участком дороги.
Вот и понеслась большая навигация на Волге. В ноль часов 22 апреля на стенке ожидания тольяттинских шлюзов №№ 21, 22, и 23, 24 включат зеленый светофор для всех транзитных судов. Отдельных блатных пропустят через обходной канал Жигулевской ГЭС уже послезавтра, 21 апреля. Погулял тут вокруг затона на Сухой Самарке и видно, что в грузовой части акватории вовсю идет движуха, а из базы нефтефлота неделю назад выгнали на внешний рейд Волги десяток самарских танкеров и вспомогательных судов.
Весь второй день провели на воде – плавали на теплоходе от Тольятти до Ширяево, посетили единственный в России плавучий рыбзавод. Собственно, в этом посте я собрал волжские виды со своими краткими комментариями. ( Collapse ) Продолжение следует…
Свежим пятничным утром, 19 июля 2013 года, на 2 причале Самарского речного вокзала состоялась презентация скоростных судов, приобретенных Самарским речным портом в целях развития пассажирских речных перевозок по Волге, в которой приняли участие министр транспорта России Максим Соколов, губернатор Самарской области Николай Меркушкин, министр транспорта Самарской области Иван Пивкин, представители Росморречнадзора и другие участники состоявшегося потом федерального совещания по развитию внутреннего водного транспорта.
Мой комментарий: Данные суда идут на замену имеющимся незаконным (проблемы с документами, не говоря уже об обеспечении необходимой безопасности) речным такси, которые ходят от ульяновского спуска.
Еще в прошлом году на слушания по бюджету министерства транспорта и автомобильных дорог узнал о предстоящих планах по приобретению речных судов. (http://velosamara.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=42726&start=260#p615366) Тогда же написали письмо Ивану Ивановичу Пивкину c анализом опроса по речным перевозкам, проведенным среди членов спортивно-туристического клуба "ВелоСамара". Ибо на велосипедах сейчас можно только на окском(редко и долго ходит), пароме (то ходят, то не ходят. Проблемы с документами у ССА) и речные такси(вообще считается незаконной и небезопасной переправой). А на т/х типа "ОМ" и "Москва" можно только с разобранным велосипедом и в чехле, что является большой проблемой для новичков, девушек. Да и туристам накладно везти лишние полкило. Но тут СРПП конечно идет на встречу, выделяя спецрейсы для наших мероприятий. За что им огромной спасибо!
Вернемся к "Ингрия-2". Вот на какие направления их именно поставят...
Внешний вид, по-моему, нормальный. Про пластик уже упомянули. К сожалению, только по фото могу дать примерную оценку удобства пользования данным судом для велосипедистов: - Задняя площадка позволяет поставить несколько велосипедов, но вот как их крепить там, чтобы на скорости не попадали и не побились друг о друга - Бортики на крыше могут также использоваться для расположения велосипедов, как делается это сейчас на крышах речных такси, но разрешат ли так их перевозить. Да и проблема с поцарапанной рамой остается.
О том на какие маршруты будет выставлены данные суда, скорее всего станет известно на следующей неделе.
