?

Log in

No account? Create an account
Промышленные предприятия исторической части Куйбышева
eremkin_kub
Оригинал взят у gorodovoy63 в Промышленные предприятия исторической части Куйбышева
6а

Довольно интересная статья из журнала "Архитектура СССР" (март-апрель 1988 года). Автор статьи В. Самогоров, скачать пдф-версию журнала можно здесь.

История становления и развития города Куйбышева, в прошлом Самары, в значительное степени была историей развития его промышленности. Промышленные предприятия, являясь важнейшими структурообразующими элементами городского плана, активно влияли на формирование планировочной структуры города – размещение жилья, объектов общегородского центра, трассировку транспортных и инженерных коммуникаций.
Процесс освоения городских территорий под промышленные нужды проходил особенно интенсивно в течении второй половины XIX – начале XX в В 1876 в городе возник первый химический завод, ныне Средневолжский станкостроительный, принадлежавший иностранцу Бенке. Сначала завод ограничивался ремонтными работами, но затем перешел к изготовлению земледельческих машин и орудий, даже постройке буксирных пароходов.
Read more...Collapse )

promo eremkin_kub august 22, 2016 11:53 5
Buy for 100 tokens
Многие уже эту Ниву видели, начиная с МСЛ. Машину брал под нужны Велосамары на свои деньги (точнее занял деньги у одного очень хорошего человека). Но есть проблема с тем, что машина неукомплектованная. Необходимо: насос ножной (может даже электро); домкрат; балонник крестовой; трос;…

К вопросу об убыточности пригородных электричек или сказка РЖД о вершках и корешках
eremkin_kub
Оригинал взят у blog_matveev в К вопросу об убыточности пригородных электричек или сказка РЖД о вершках и корешках
Не уходит с экранов мыльная опера про отмененные РЖД пригородные электрички и грозного царя Путина, поставившего на место забывших о народе бояр. Электрички де вернули, теперь ищем источники финансирования. Вот сегодня опять в новостях про то, что в Самарской области два маршрута восстановили. Всё руки не доходили вставить свои две копейки и объяснить на пальцах, в чем проблема у нас с электричками, откуда, так сказать, корень её и финансово-экономическое обоснование. Как говорил Владимиру Владимировичу Дворкович "я в течение суток предложу финансовые решения, которые позволят обеспечить восстановление сообщения». Так вот, объясняю на пальцах финансовые решения не в течение суток, а за две минуты и прямо сейчас. В РЖД есть два типа перевозок- грузовые и пассажирские. Грузовые-прибыльные, пассажирские- убыточные. Раньше, в СССР и чуть позже, убытки от пассажирских перевозок покрывались прибылью от грузовых, и на выходе и поезда ходили, и РЖД в прибыли было, и бюджет не напрягали.

Кто здесь?!!!Collapse )