?

Log in

No account? Create an account
Возрождение речного судоходства на Волге
eremkin_kub
Оригинал взят у seleste_rusa в Возрождение речного судоходства на Волге
Свежим пятничным утром, 19 июля 2013 года, на 2 причале Самарского речного вокзала состоялась презентация скоростных судов, приобретенных Самарским речным портом в целях развития пассажирских речных перевозок по Волге, в которой приняли участие министр транспорта России Максим Соколов, губернатор Самарской области Николай Меркушкин, министр транспорта Самарской области Иван Пивкин, представители Росморречнадзора и другие участники состоявшегося потом федерального совещания по развитию внутреннего водного транспорта.



Возрождение речного судоходства на Волге...Collapse )

Мой комментарий:
Данные суда идут на замену имеющимся незаконным (проблемы с документами, не говоря уже об обеспечении необходимой безопасности) речным такси, которые ходят от ульяновского спуска.

Еще в прошлом году на слушания по бюджету министерства транспорта и автомобильных дорог узнал о предстоящих планах по приобретению речных судов. (http://velosamara.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=42726&start=260#p615366) Тогда же написали письмо Ивану Ивановичу Пивкину c анализом опроса по речным перевозкам, проведенным среди членов спортивно-туристического клуба "ВелоСамара". Ибо на велосипедах сейчас можно только на окском(редко и долго ходит), пароме (то ходят, то не ходят. Проблемы с документами у ССА) и речные такси(вообще считается незаконной и небезопасной переправой). А на т/х типа "ОМ" и "Москва" можно только с разобранным велосипедом и в чехле, что является большой проблемой для новичков, девушек. Да и туристам накладно везти лишние полкило. Но тут СРПП конечно идет на встречу, выделяя спецрейсы для наших мероприятий. За что им огромной спасибо!

Вернемся к "Ингрия-2". Вот на какие направления их именно поставят...

Внешний вид, по-моему, нормальный. Про пластик уже упомянули. К сожалению, только по фото могу дать примерную оценку удобства пользования данным судом для велосипедистов:
- Задняя площадка позволяет поставить несколько велосипедов, но вот как их крепить там, чтобы на скорости не попадали и не побились друг о друга
- Бортики на крыше могут также использоваться для расположения велосипедов, как делается это сейчас на крышах речных такси, но разрешат ли так их перевозить. Да и проблема с поцарапанной рамой остается.

О том на какие маршруты будет выставлены данные суда, скорее всего станет известно на следующей неделе.

promo eremkin_kub august 22, 2016 11:53 5
Buy for 100 tokens
Многие уже эту Ниву видели, начиная с МСЛ. Машину брал под нужны Велосамары на свои деньги (точнее занял деньги у одного очень хорошего человека). Но есть проблема с тем, что машина неукомплектованная. Необходимо: насос ножной (может даже электро); домкрат; балонник крестовой; трос;…

Генуя-о.Гарда или 243 км
eremkin_kub
Оригинал взят у dima_pashchenko в Генуя-о.Гарда или 243 км
Всем привет! Давно я тут не писал ничего – проблемы с интернетом тут на каждом шагу. Макдональдсовкий вайфай доступен только после регистрации с итальянского или французского мобильного телефона, в других подобных заведениях аналогичная история.
Итак, начну свой рассказ о 23 дне моего ПВЛ.
Утром проехался по набережной Генуи, где встретил огромнейший корабль. Я таких никогда не видел!

[Читать далее...]Сегодня по плану у меня переехать через горы и выехать на равнину. Горы по Гуглу казались очень большими, на деле же вышло все не очень страшно. По сути всего одна гора правда длиной километров в 20, а потом пологий спуск еще длиннее. Вот через эти горы мне сегодня надо было переехать.

Дорога была интересной: отвесные обрывы сменялись длиннющими тоннелями, в некоторых, которые больше 300-400 метров был свет, а в тех, что поменьше, света не было. Теперь-то я понял истинную суть фразы: «Свет в конце тоннеля». Страшно ехать в кромешной темноте. А фонарь лень доставать.

Ехал я в горку и ехал, все думал: «Когда же спуск настанет?» Настал спуск спустя десятка два километров и этот самый спуск проходил вдоль речки. Скалы там великолепные, уж если упадешь с таких, то не то, чтобы кости не соберут, даже не найдут место, где их надо собирать. Страшно, но жутко красиво.

Длился этот спуск долго предолго. Временами обгоняли шоссейники, за одной группкой мне удалось посидеть километров десять. Это было как раз кстати, т.к. по ущелью дул встречный ветер. Потом ребята свернули в какой-то город, а мне надо было ехать в Пьяченцу. Горы тем временем становились все меньше и меньше.

А вскоре и вовсе от них не осталось и следа. Настала равнина.

В Пьяченце хорошенько пообедал, посмотрел в карту и подумал: «А почему бы не доехать до озера Гарда?» До него как раз оставалось чуть больше 100 км. Правда, к этому времени я уже 130 проехал. Поехал, а там как повезет. Ветра практически не было все 100 км, только на последних десятках километров стал поддувать.
Равнина постепенно закончилась, и начались предгория Альп, а вскоре показались и сами величественные Альпы. Ближе к вечеру я доехал до озера Гарда.

Искупался и лег спать прям в 30 метрах от озера. Сон был крепкий и глубокий после сегодняшнего трудового дня. Не припоминаю, чтобы я столько много ездил за один день на велосипеде, да еще с рюкзаком и велоштанами на багажнике.
Вот трек сегодняшнего дня: http://app.strava.com/activities/68904499

Путь в Венецию
eremkin_kub
Оригинал взят у dima_pashchenko в Путь в Венецию
На озере было очень хорошо: не жарко и не холодно. Я долго не хотел с него уезжать, поэтому мой велосипедный день сегодня начался на несколько часов позже обычного. После вчерашнего можно было себе позволить поваляться не берегу озера.

[Читать далее...]По карте сегодня практически все время должна быть равнина. В планах посещение популярных городов Верона и Венеция, ну и еще по мелочи всяких. Хотелось бы доехать сегодня до Венеции, как раз вроде меньше 200 км получается – должен успеть.
На пути в Верону дул сильный встречный ветер и я еле плелся. Тяжко было как физически, так и морально. В Вероне проехался по исторической части города. Всё здесь связано с именами Ромео и Джульетты.

Дальше путь мой лежал в Венецию по обжигаемой солнцем равнине. Италия в воскресенье – гиблая страна: ничего не работает, начиная от кафе и заканчивая торговыми центрами. Ужас просто, еды днем с огнем не сыщешь. Такая вот она, Италия.

Дорога равнинная, ветер встречный. Весело. Еле еду. Перед городом Падуя нашел работающий супермаркет. Пока обедал, разговорился с охранником-молдаванином. Говорит, что у большинства граждан Молдавии есть еще и Румынский паспорт. Вот и ездят на заработки куда глаза глядят.
В этой Падуи я провел сегодня очень много времени. Дурацкий город – все выезды автострадные. Так и не выдержал, проехался по автостраде. Обошлось, но машины мне часто сигналили.
Дальше путь лежит в Венецию вдоль речки, которая на моей карте отмечена как достопримечательность. И в правду красиво: домики уютные, леса вдоль реки, рыбаки, безмятежность и главное – отсутствие ветра.

Ближе к вечеру я добрался до Венеции.

Венеция – красивый город, но совершенно не приспособлен для езды на велосипеде))))

Туристов здесь мильен мильёнов: от арабов и китайцев до австралийцев и американцев.

Действительно здесь очень красиво и мило. Каналы, каналы, каналы.
Узкие улочки-каналы… Кажется, что прям из окна можно сидеть и ловить рыбу.

Если все будет хорошо, то завтра, т.е. сегодня (рассказ пишу этот 22-го июля), закончу с Италией и возьмусь за Словению.
Трек: http://app.strava.com/activities/68904491